案例:河濱主題公園及生態公園 時間: 2013-07-17 11:12:23
車道下方設置密閉式透、排水系統 暨 特定場地下方設置收集再利用水槽

一、主旨:
雨水抑制設施之設置,具有簡易開發水源、抑制排水、涵養地下水等多重功能,也具有滯洪、蓄洪、防災、美化環境等更深層的意義。本案建議於現有自行車車道兩旁裝設封閉式透水性排水道,並在有用水需求之區域,設置地下暫存雨水調節槽。在降雨時,透過車道下方之透水排水道收集已經過濾之地表逕流水,再連接集中導入規劃之雨水調節槽,不但可作為尖峰降雨之緩衝機制,避免車道廣場發生積水之現象,孳生蚊蠅,並且暫存於地下水槽之雨水,亦可運用於景觀草木澆灌,場地清理及公共廁所沖洗。

二、目的:
雨水調節系統因工程所在地區位、工程規模、工程特性、用途性等因素而有不同的規劃設計及施作,然而本案之暴雨期間之調節方式,主要有:
◎ 採用封閉式透水性排水道,取代傳統之加蓋排水側溝。
◎ 設置雨水集中抑制水槽,俾使洪峰過後,迅速消化園區積水,並回收利用。
◎ 高承載式過濾植生舖面,搭配級配料採自然方式過濾地面積水
。上列設施,不但符合防災、環保、經濟效益等三重功能,而且集中抑制水槽採用地下貯存方式為之,除了兼顧到河濱公園之美觀,更為了廣場及車道等公共設施的使用年限延長與增加市民使用園區之意願。
三、系統說明:
A 車道封閉式透水性排水道(每米)
側溝槽體斷面- 50cm W × 57cm H (類同傳統側溝之斷面)
或 100cm W × 57cm H (較傳統側溝大約36%)
裝設時,包覆以地工織布快速地完成地下浸透水槽,如有需要與路基隔離時,需另行鋪設防水膜。組合後之抗承載強度應可達到至少10kN/M2之要求。組合後,貯水率應約有全體積之94%。
B 地下組合式集中水槽
地下槽體- 2000cm L × 1000cm W × 157cm H (建議集水體積約300立方米)
組合體之抗承載強度應可達到至少10kN/M2之要求。貯水率應約有全體積之94%。
在連接各自行車道下方排水道之進口端處,設置小型沉砂過濾槽。另外,設置水槽點檢人孔2處,同時作為取水用孔,及連接排放河川之溢流管。集中式貯水槽
C 地表集水裝置
自行車道路側拓寬部分,採用高承載性之透水植生版,版中之空室可選擇填入植生土及草種,作為透水綠面,如選擇短草種,也可以作為自行車道面。或者,選擇填入較細之級配料作為車道舖面。
透水植生版本身具有耐高承載性,可以讓車輛通行無慮。本體為:
500mm×250mm×52mm,承載力可達100kN/m2以上。
版室之貯水空間比率在80%以上。
透過植生版的植草土與草根,地面收集水再經由級配濾料與地工織布等之三重自然過濾處理,再經由高承載導水版(本體 500mm×250mm×30mm),將水往密閉式排水槽或地下貯水槽輸送,暴雨時能迅速將地面逕流水送往地下槽體,滿水槽時往河川溢流,如此一來,再暴雨或洪峰過後,自行車道面或民眾主要活動區域,將不會再為積水而無法使用。
設置地下貯水槽體之上方停車場或休憩運動場地,建議採用相同之透水綠舖面。
四、材料需求:
A 排水或地下貯水槽槽
採用特殊結構設計成型之聚丙烯樹脂框塊,為可回收材質,可迅速安裝如積木
組合,同時可以堆疊為較小之體積方便運送。
1. 材質要求如下列:
密度:(ASTM D1505) 0.9 g/cm3
抗拉降伏強度:(ASTM D638) 180kgf/cm2
抗拉破壞伸長率:(ASTM D638) 70%
彎曲彈性率(模量):850-1200 Mpa (ASTM D638)
彎曲強度:300-500 kgf/cm2 (ASTM D638)
ISOD衝擊強度:110 (ASTM D256)
2. 成品組合結構:
2.1自行車道下方排水溝槽
垂直承載荷重:15kN/m2以上
貯水空間比率:95%以上。
2.2停車場下方貯水槽
垂直承載荷重:25kN/m2以上。
貯水空間比率:90%以上。
B地工包覆材料
排水或貯水槽體組裝時,作為透水槽時,需要包覆以透水性地工織布。如作為貯水抑制槽時,則須要先舖設不織布,再舖以防水膜,外加內部再1層不織布保護,所有之作業都需由具有多年地工包覆材料熱溶接經驗之工程人員進行之。
1. 地工織布-厚度:0.45-0.55mm
透水係數:1×10-2 cm/秒
抗拉強度/5cm:>300N
2. 不織布- 厚度:4mm以上
重量:500 g/m2
3. 防水布-PE防水膜
厚度:1.0mm以上。